■ 2004年，南京路改造工程配套建設，交管局設施處增設行人過街安全島、公交車停靠區、防撞桶、交通安全宣傳標誌牌等規範化、科學化、系統化、人性化、景觀化交通安全設施；
■2004年，交管局設施處設計的中心城區交通指路標誌，版面設計美觀，語言文字規範，順利通過國家語言文字委員會考核驗收，並得到考核驗收專家高度讚揚；
■2005年，水上公園地區和“八路二橋”道路改造工程建設，交管局設施處科學規劃、合理組織交通安全設施，高效和高品質完成安裝建設任務，並順利遷移77條道路127處交通信號燈機箱，受到市領導表揚；
■2006年，海河節點工程、快速路工程等市重點工程建設項目中，交管局設施處圓滿完成了84條道路和13座橋梁設置交通標誌3449面，施劃交通標線719公里，安裝交通信號燈111處、交通隔離護欄8公里、防護網15公里、水馬2889個、防撞桶202個……
打造城市交通文明，天津交管局設施處首創在大型交通指路標誌背面安裝交通安全宣傳標誌牌，得到市人大代表、政協委員和社會各界肯定，中央電視臺新聞聯播等媒體連續專題報道；
全國評比中，天津市交通安全無障礙設施建設獲全國第一名。
這一組組成績，一組組榮譽，用市公安局黨委書記、局長武長順的話說，是交管局設施處創造了津城交通安全設施的輝煌。成績和榮譽凝聚著交管局設施處交警們的心血與智慧，體現著領導班子的戰鬥力：交管局設施處領導班子一如既往地把關心、愛護、體貼交警融入交警隊伍建設。俗話說，成事要有天時、地利、人和，交管局設施處則還自創了“己和”。也就是說，創造交警隊伍的團結：面對榮譽，領導不爭功不搶功，交警相互禮讓；面對艱巨任務，領導親臨一線與交警日夜並肩奮戰。正是這樣一支“己和”的交警隊伍，創造出輝煌業績。
交通指路 系統化科學化人性化
2004年至2006年3年，交管局設施處適應道路交通快速發展需要，通過實施市中心城區道路交通安全設施建設和推動環城、濱海、兩區三縣道路交通安全設施建設，使本市道路交通安全設施保有量持續增長：3年交通安全設施保有量增長比建國至2003年的總和還多。
交管局設施處把構建市中心城區交通指路系統列為交通安全設施建設的重要部分，通過系統規劃建設，市中心城區實現了交通指路的系統化、科學化、人性化，適應了城市功能區域建設，滿足了不同層面交通需求；以道路指示與交通指向、預告為功能，建立了交通指路系統框架；通過指示通行道路和交通節點，滿足了交通參與者確認所處位置需要；通過指向、預告通行道路、交通節點和功能區域，滿足了交通參與者選擇去向及通行道路需要，引導交通參與者掌握出行路徑順利到達出行目的地；通過交通指路系統功能定位，按國標設置路口指路標誌並增加了路口預告標誌及小型路口指路標誌和預告標誌與大型路口指路標誌和預告標誌結合設置，完善區域路網通行道路、交通節點和功能區域指示、指向和預告，保證了交通參與者有效視認，充分滿足了交通需求。據統計，2004年至2006年底3年內，本市新增大型交通指路標誌5400面，適應了城市建設發展，貼近了交通參與者實際需求。
交管局設施處還根據市中心城區快速路特點，規劃建設快速路出口三級預告系統，通過在快速路出口前方500米、200米和出口處設置出口預告標誌，預告和指示出口、出口連接道路及主要去向，促進了實現快速路交通功能，有效均衡了市中心城區道路交通流量。
市中心城區交通指路標誌設計美觀、語言文字規範，順利通過國家語言文字委員會考核驗收，並得到國家考核驗收組專家高度讚揚。
交通設施 交通組織和安全控制支援體系
近年來，交管局設施處根據人、車、路交通特性，按規範化、科學化、系統化、人性化、景觀化原則，規範道路交通安全設施設置，在本市逐步建立起交通組織支援體系和交通安全控制支援體系。
交通組織支援體系建設，即以有效實現交通組織規劃為目標，人性化設計交通組織方案，建立禁令、警告、指示、指路交通標誌協調設置模式；優化設計交通渠化方案，完善導向車道、車道指示標誌、魚肚形導向標線、導流線、左彎待轉區、網狀線、人行橫道隔離樁設置與相位交通信號控制，形成綜合交通渠化模式。交通安全控制支援體系建設，即以保障道路各種交通方式通行權，改善道路通行安全條件為原則，通過正確處理提高通行效率與保障交通安全關係，建立防撞桶、護欄、水馬等物理隔離設施一體化設置模式和建立路口讓行標誌、閃光警告信號燈、交通信號燈三級控制模式。交管局設施處還通過研發交通安全設施新產品來不斷提高交通安全控制效果，逐步推廣使用了行人自助式過街信號燈、太陽能警示標誌、反光道釘、凸起標線、組合式行人過街安全島等新型交通安全設施，研發並推廣使用了盲人過街語音提示器等無障礙設施。
交通組織支援體系和交通安全控制支援體系，規範、整合併統一了交通安全設施設置，有效發揮了交通安全設施功能，實現了交通組織規劃和交通安全控制目標。截至目前，交管局設施處支援交通組織和交通安全控制的國家標準規定的交通標誌220種、交通標線24種、交通信號燈6種、物理隔離設施7種，實現了交通安全設施建設參與道路交通規劃、建設項目交通影響評估和交通組織規劃轉變，切實保證了道路交通安全設施建設的高起點和高水準。
發揮效能 解決秩序亂點事故黑點
交管局設施處充分發揮交通安全設施管理效能，及時解決秩序亂點、交通堵點、交通事故黑點隱患。2004年，通過增加和完善交通安全設施治理交通事故多發點段，使交通事故多發點段交通事故發案數和死亡人數分別比上年同期下降53.97%和67.75%。
去年以來，為滿足不斷增長的停車需求和規範靜態交通秩序，保障各種交通方式通行權，加快市中心城區路內停車泊位建設，交管局設施處在本市147條道路設置了19925個停車泊位，規範了路內停車，大大緩解了停車難。交管局設施處還治理停車佔壓人行道及盲道嚴重的25個路段，共在1012米人行道設置506個分道樁，有效管控了路外停車和解決了亂停車，保障了行人交通安全。
交管局設施處適應城市基礎設施大規模建設需要，制定了道路施工區域交通安全設施設置規範，完善了交通安全設施管理制度和協調機制，僅去年就在152個道路施工區域設置交通標誌1246面，施劃交通標線74公里，增設交通信號燈7處、交通隔離護欄3公里，提高了道路施工區域安全通行條件，改善了道路施工區域交通秩序。
交管局設施處不斷推動公路和區縣建成區道路交通安全設施建設，去年，12個區縣均完成了建成區道路交通安全設施建設規劃，保障了區縣建成區道路交通安全設施建設逐步實施。
帶出過硬隊伍 “利己”創輝煌
在市局領導的正確領導下，交管局設施處領導班子圍繞“從優待警、從嚴治警”下工夫，在“後勤保障與服務基層”上做文章，通過弘揚先進，樹立典型，適時解決交警工作、學習、生活遇到的困難，有效調動了交警隊伍積極性、創造性。
逢第六屆亞歐財長會議、商品交易會、重大體育賽事活動、外事和國家領導等高級別交通警衛任務及“五一”、“十一”、元旦、春節等重大節日，或在交通安全設施配套工程繁重緊張狀態下，交管局設施處領導們的身影總會出現在工程施工一線，他們到一線和交警們同甘苦，並想盡一切辦法為一線交警服務，保證了加班加點交警們有飯吃、有水喝、有澡洗。
交管局設施處領導還特別注重關心交警家庭生活，全力幫助交警解決家屬就業或子女上學等困難。每逢有交警家屬就業或上學遇到實際困難，交管局設施處處長龐文升總會前去幫助解決，即便交警家庭遇有紅白事也會探望，及時把關懷、關心帶給每位交警，讓他們時時感受溫暖。
據統計，近3年，交管局設施處圓滿完成萬餘項交通安全設施設置方案設計，有274人次受到立功嘉獎，其中有13人次榮獲三等功、77人次獲市公安局嘉獎、12人次被評為管理能手、3人次評為市公安局優秀黨員；老交警沈順玉被授予天津市優秀人民警察稱號，副處長王亮被公安部評為全國公安科技工作先進個人。交管局設施處領導班子通過加強交警政治、思想和作風建設，培養了一支艱苦奮鬥、無私奉獻、敢打硬仗的交警隊伍。
設施部門三“精英”
俠膽柔情清道夫——記交管局設施處巡查三大隊隊長 張森傑
也許在人們眼中，巡查交警每天開警車巡查，風吹不到、雨打不著，但對把大半生無私奉獻給救援清障的張森傑來說，幾乎天天要在風吹雨打、嚴寒酷暑中度過。他笑稱，自己已變成名副其實的清道夫了。
每逢處置重大清障救援現場，被人們尊稱為“鐵漢子”的張森傑都會在第一時間趕到現場指揮救援。然而面對需要救助者，他則表現出了俠膽柔情。1月3日23時，張森傑接警稱京津塘高速公路上行49公里處，一輛小客車突然拋錨。接警後，張森傑立即趕至現場，此時小客車司機正在撥打手機，后座一年輕女子懷抱孩子瑟瑟發抖。張森傑見此情景立即在壞損小客車周邊設置了安全防護設施，然後將故障車連接到救援拖車上將其拖至楊村汽修廠維修，將母女倆安排到旅館休息。
俯首甘為孺子牛——記交管局設施處規劃設計室主任盧振生
時年48歲的盧振生在交管局設施處二十五年如一日，從不計較個人得失，同事們都親切地稱他“老黃牛”。
盧振生主管的規劃設計室擔負著研究道路交通管理規律，總結道路交通安全設施建設經驗，創新交通安全設施體系思路，科學組織指導交通安全設施規劃設計、建設管理等重任。盧振生帶領科研人員綜合道路交通的人、車、路、環境等因素規劃設計交通安全設施，還注重發揮交通安全設施管理作用，還注重設計開發太陽能警示標誌、非機動車相位控制、組合式行人過街安全島、人行道分道樁、柔性分道樁等人性化設施規範交通，這些交通安全設施在國內均為首創。
老當益壯管家人——記交管局設施處綜合室主任黃書志
提起黃書志，交管局設施處無人不挑大拇指：“有老黃這位大管家，我們幹嘛都放心！”
因交通安全設施施工安裝具有特殊性，黃書志和同事們常是“白（天）加黑（夜）、五（五天工作日）加二（兩天休息日）”地拼搏，哪有困難哪就有他的身影。雖然黃書志在領導、同事眼中是位好同事、好主任，但在親人眼中卻不是個好兒子、好丈夫、好父親。那是2004年南京路工程施工期間，黃書志的母親突然患重病住院了，他把患重病的母親交給妻子、兄弟姐妹照顧。直到工程完工，他才請假到醫院探望母親，可當他剛邁進醫院大門時卻得到母親去世的噩耗。當得知母親在彌留之際仍念叨他時，年過半百的黃書志泣不成聲。
亮點一：人性化指路標誌受稱讚
交管局設施處研製的人性化指路標誌有三個特點：一是強化路口指路標誌和預告標誌對相交道路和所在道路的指示，將路口指路標誌的相交道路名稱標誌區域改為白底色，使標誌相交道路名稱更醒目，在路口預告標誌增加所在道路名稱，更好地滿足了交通參與者確認所處位置的需求；二是適應城市功能區域建設、道路建設及路網結構變化，不斷完善交通指路標誌指向、預告資訊，有效保持了交通指路資訊的合理性、有效性；三是根據快速路交通特點規劃建設快速路出口三級預告系統，即500米、200米和出口設置出口預告標誌，預告和指示出口、出口連接道路及主要去向，促進了實現快速路交通功能。
據統計，外環線及城區內道路設置道路指示、交通指向、預告為功能的大型人性化指路標誌達600面；2004年至2006年，本市新增交通指路標誌5400面，適應了城市建設發展，貼近了交通參與者需求，有效保證了交通指路資訊的遞進性、連續性。
亮點二：暢通無阻綠波帶
全國首創的交通信號燈綠波帶控制，通過科學調整交通信號燈配時來發揮交通信號燈作用，可提高道路通行能力。據了解，交管局設施處針對車多人多的特點，利用調整信號燈配時控制道路車流和車輛通行而首創的交通信號燈綠波帶，將交通平峰時段道路或車流相對較少道路交通信號燈配時相對壓縮減短，做到路口交替通行，從而減少了司機闖紅燈幾率，也減少了路口搶行肇事隱患。
據了解，本市部分道路實現交通信號燈綠波帶控制後，車輛通行時速可提升30%，有效地提高了道路通行能力，實現了向科技要效率的目標。
亮點三：無障礙設施全國獲第一
交管局設施處在道路上修建的交通信號燈盲人提示器、人行道坡道與人行橫道無臺階連接等無障礙設施，在全國評比中獲得第一名。
交通信號燈盲人提示器為幫助盲人過街的交通安全設施，當人行橫道燈顯示行人可通行時，盲人提示器就會告知等待盲人“該路口處於行人可通行狀態”，盲人可從人行橫道安全行走到道路對面。
人行道坡道與人行橫道無臺階連接在一起，主要為盲人和乘坐輪椅殘疾人設計，每到路口人行道沒與人行橫道相連時，人行橫道與人行道就會產生臺階，盲人或乘坐輪椅殘疾人就會受臺階阻止而不能行進。交管局設施處通過將人行道造成坡道與人行橫道連接，解決了盲人或乘坐輪椅殘疾人出行中的難題
（來源：每日新報）
