7月18日至7月21日，日本京都大学无障碍专家代表团一行4人，来我市就无障碍工作重点是交通无障碍设施建设进行了参观交流。市残联副理事长吕争鸣接见日本专家代表团，就双方进一步加强相互交流、开展无障碍科技合作等问题与日本代表团交换了意见。

　　在与日本无障碍专家代表团座谈交流中，创建办公室介绍了北京市无障碍设施建设和改造情况、创建无障碍设施建设示范城实施方案、新建与改建项目任务指标、《北京市无障碍设施规划建设导则》；市交通研究中心介绍了北京城市交通规划、公共交通规划。日方介绍了京都城市公交规划、无障碍法规政策以及京都无障碍设施建设等情况。

　　据日本专家介绍，京都市面积610平方公里，人口146.6万人，其中老年人（65岁以上）28.1万，占总人口的19.2%，已进入老年人社会。市政府非常重视无障碍设施建设和改造工作。1970年日本就制定了《残疾人对策基本法》；1973年制定了交通方面的无障碍法规和规范，如《步道与过街设施技术规范》； 1983年制定了《公共交通枢纽无障碍设施建设导则》；1985年出台了《盲道设置技术规范》；1994年公布了《公共交通枢纽老年人、残疾人专用设施建设导则》、《人行步道台阶与坡化规范》；1999年发布了城市道路无障碍改造法；2000年正式实施《关于进一步促进老年人，残疾人等弱势群体利用公共交通设施出行顺畅化的法律（交通无障碍法）》。该法主要内容包括，要保证老年人，残疾人在使用公共交通出行时的方便性、安全性，铁路客运车站、车辆和候车大厅、站前广场、周围道路等都要实现无障碍化。京都市依法进行了大规模无障碍改造。2001年在广泛听取老年人、各类残疾人意见和建议的基础上，划定了14个无障碍重点整顿地区，包括该市的主要大街以及换乘枢纽，要求对道路进行坡化，主要路口安装语音提示器以及行人过街控制红绿灯装置，公共建筑内电梯要有方便轮椅人使用的低位操纵按板，操作板要配有盲文、语音提示器和方便聋哑人的文字显示屏，铁路和地铁车站安装直升电梯，加宽车站进出口等，方便弱势群体使用。经过整改，收到了很好的效果，交通无障碍设施的建设受到了包括残疾人在内的广大市民的欢迎。
　　
　　在京考察交流期间,日本无障碍专家代表团与市交通委、地铁公司、市城建设计公司、市公交总公司的代表就无障碍低底盘公交车购置优惠政策、地铁车站盲道设计、无障碍设施的管理维护等问题进行了相互研讨和交流。日本专家亲自上车体验了京华客车厂研制的低底盘无障碍公交车，并到地铁天安门东站进行了实地考察，对站台设置提示盲道和安装轮椅升降机等问题提出了一些建设性意见。
日本无障碍专家代表团在参观朝阳区望京西苑居住区、中建一局四公司家属宿舍楼、望京银行、北京市残疾人康复中心时，对朝阳区为推动无障碍设施建设和改造工作，采取组织各街道进行无障碍成绩展板评比活动，实行自上而下，上到区政府，下到街道、乡镇、社区全民动员，建设无障碍环境的作法十分赞赏，同时对银行、高层住宅的无障碍改造提出了具体的改进意见。

　　在京期间，京都市专家团还参观了大宝化妆品厂，与朝阳区盲人、肢残人、聋哑人代表就出行时交通工具的选择、残疾人乘车优惠政策等问题进行了座谈。