■ 2004年，南京路改造工程配套建设，交管局设施处增设行人过街安全岛、公交车停靠区、防撞桶、交通安全宣传标志牌等规范化、科学化、系统化、人性化、景观化交通安全设施；

　　■2004年，交管局设施处设计的中心城区交通指路标志，版面设计美观，语言文字规范，顺利通过国家语言文字委员会考核验收，并得到考核验收专家高度赞扬；

　　■2005年，水上公园地区和“八路二桥”道路改造工程建设，交管局设施处科学规划、合理组织交通安全设施，高效和高质量完成安装建设任务，并顺利迁移77条道路127处交通信号灯机箱，受到市领导表扬；

　　■2006年，海河节点工程、快速路工程等市重点工程建设项目中，交管局设施处圆满完成了84条道路和13座桥梁设置交通标志3449面，施划交通标线719公里，安装交通信号灯111处、交通隔离护栏8公里、防护网15公里、水马2889个、防撞桶202个……

　　打造城市交通文明，天津交管局设施处首创在大型交通指路标志背面安装交通安全宣传标志牌，得到市人大代表、政协委员和社会各界肯定，中央电视台新闻联播等媒体连续专题报道；

　　全国评比中，天津市交通安全无障碍设施建设获全国第一名。

　　这一组组成绩，一组组荣誉，用市公安局党委书记、局长武长顺的话说，是交管局设施处创造了津城交通安全设施的辉煌。成绩和荣誉凝聚着交管局设施处交警们的心血与智慧，体现着领导班子的战斗力：交管局设施处领导班子一如既往地把关心、爱护、体贴交警融入交警队伍建设。俗话说，成事要有天时、地利、人和，交管局设施处则还自创了“己和”。也就是说，创造交警队伍的团结：面对荣誉，领导不争功不抢功，交警相互礼让；面对艰巨任务，领导亲临一线与交警日夜并肩奋战。正是这样一支“己和”的交警队伍，创造出辉煌业绩。

　　交通指路 系统化科学化人性化

　　2004年至2006年3年，交管局设施处适应道路交通快速发展需要，通过实施市中心城区道路交通安全设施建设和推动环城、滨海、两区三县道路交通安全设施建设，使本市道路交通安全设施保有量持续增长：3年交通安全设施保有量增长比建国至2003年的总和还多。

　　交管局设施处把构建市中心城区交通指路系统列为交通安全设施建设的重要部分，通过系统规划建设，市中心城区实现了交通指路的系统化、科学化、人性化，适应了城市功能区域建设，满足了不同层面交通需求；以道路指示与交通指向、预告为功能，建立了交通指路系统框架；通过指示通行道路和交通节点，满足了交通参与者确认所处位置需要；通过指向、预告通行道路、交通节点和功能区域，满足了交通参与者选择去向及通行道路需要，引导交通参与者掌握出行路径顺利到达出行目的地；通过交通指路系统功能定位，按国标设置路口指路标志并增加了路口预告标志及小型路口指路标志和预告标志与大型路口指路标志和预告标志结合设置，完善区域路网通行道路、交通节点和功能区域指示、指向和预告，保证了交通参与者有效视认，充分满足了交通需求。据统计，2004年至2006年底3年内，本市新增大型交通指路标志5400面，适应了城市建设发展，贴近了交通参与者实际需求。

　　交管局设施处还根据市中心城区快速路特点，规划建设快速路出口三级预告系统，通过在快速路出口前方500米、200米和出口处设置出口预告标志，预告和指示出口、出口连接道路及主要去向，促进了实现快速路交通功能，有效均衡了市中心城区道路交通流量。

　　市中心城区交通指路标志设计美观、语言文字规范，顺利通过国家语言文字委员会考核验收，并得到国家考核验收组专家高度赞扬。

　　交通设施 交通组织和安全控制支持体系

　　近年来，交管局设施处根据人、车、路交通特性，按规范化、科学化、系统化、人性化、景观化原则，规范道路交通安全设施设置，在本市逐步建立起交通组织支持体系和交通安全控制支持体系。

　　交通组织支持体系建设，即以有效实现交通组织规划为目标，人性化设计交通组织方案，建立禁令、警告、指示、指路交通标志协调设置模式；优化设计交通渠化方案，完善导向车道、车道指示标志、鱼肚形导向标线、导流线、左弯待转区、网状线、人行横道隔离桩设置与相位交通信号控制，形成综合交通渠化模式。交通安全控制支持体系建设，即以保障道路各种交通方式通行权，改善道路通行安全条件为原则，通过正确处理提高通行效率与保障交通安全关系，建立防撞桶、护栏、水马等物理隔离设施一体化设置模式和建立路口让行标志、闪光警告信号灯、交通信号灯三级控制模式。交管局设施处还通过研发交通安全设施新产品来不断提高交通安全控制效果，逐步推广使用了行人自助式过街信号灯、太阳能警示标志、反光道钉、凸起标线、组合式行人过街安全岛等新型交通安全设施，研发并推广使用了盲人过街语音提示器等无障碍设施。

　　交通组织支持体系和交通安全控制支持体系，规范、整合并统一了交通安全设施设置，有效发挥了交通安全设施功能，实现了交通组织规划和交通安全控制目标。截至目前，交管局设施处支持交通组织和交通安全控制的国家标准规定的交通标志220种、交通标线24种、交通信号灯6种、物理隔离设施7种，实现了交通安全设施建设参与道路交通规划、建设项目交通影响评估和交通组织规划转变，切实保证了道路交通安全设施建设的高起点和高水平。

　　发挥效能 解决秩序乱点事故黑点

　　交管局设施处充分发挥交通安全设施管理效能，及时解决秩序乱点、交通堵点、交通事故黑点隐患。2004年，通过增加和完善交通安全设施治理交通事故多发点段，使交通事故多发点段交通事故发案数和死亡人数分别比上年同期下降53.97%和67.75%。

　　去年以来，为满足不断增长的停车需求和规范静态交通秩序，保障各种交通方式通行权，加快市中心城区路内停车泊位建设，交管局设施处在本市147条道路设置了19925个停车泊位，规范了路内停车，大大缓解了停车难。交管局设施处还治理停车占压人行道及盲道严重的25个路段，共在1012米人行道设置506个分道桩，有效管控了路外停车和解决了乱停车，保障了行人交通安全。

　　交管局设施处适应城市基础设施大规模建设需要，制定了道路施工区域交通安全设施设置规范，完善了交通安全设施管理制度和协调机制，仅去年就在152个道路施工区域设置交通标志1246面，施划交通标线74公里，增设交通信号灯7处、交通隔离护栏3公里，提高了道路施工区域安全通行条件，改善了道路施工区域交通秩序。

　　交管局设施处不断推动公路和区县建成区道路交通安全设施建设，去年，12个区县均完成了建成区道路交通安全设施建设规划，保障了区县建成区道路交通安全设施建设逐步实施。

　　带出过硬队伍 “利己”创辉煌

　　在市局领导的正确领导下，交管局设施处领导班子围绕“从优待警、从严治警”下工夫，在“后勤保障与服务基层”上做文章，通过弘扬先进，树立典型，适时解决交警工作、学习、生活遇到的困难，有效调动了交警队伍积极性、创造性。

　　逢第六届亚欧财长会议、商品交易会、重大体育赛事活动、外事和国家领导等高级别交通警卫任务及“五一”、“十一”、元旦、春节等重大节日，或在交通安全设施配套工程繁重紧张状态下，交管局设施处领导们的身影总会出现在工程施工一线，他们到一线和交警们同甘苦，并想尽一切办法为一线交警服务，保证了加班加点交警们有饭吃、有水喝、有澡洗。

　　交管局设施处领导还特别注重关心交警家庭生活，全力帮助交警解决家属就业或子女上学等困难。每逢有交警家属就业或上学遇到实际困难，交管局设施处处长庞文升总会前去帮助解决，即便交警家庭遇有红白事也会探望，及时把关怀、关心带给每位交警，让他们时时感受温暖。

　　据统计，近3年，交管局设施处圆满完成万余项交通安全设施设置方案设计，有274人次受到立功嘉奖，其中有13人次荣获三等功、77人次获市公安局嘉奖、12人次被评为管理能手、3人次评为市公安局优秀党员；老交警沈顺玉被授予天津市优秀人民警察称号，副处长王亮被公安部评为全国公安科技工作先进个人。交管局设施处领导班子通过加强交警政治、思想和作风建设，培养了一支艰苦奋斗、无私奉献、敢打硬仗的交警队伍。

　　设施部门三“精英”

　　侠胆柔情清道夫——记交管局设施处巡查三大队队长 张森杰

　　也许在人们眼中，巡查交警每天开警车巡查，风吹不到、雨打不着，但对把大半生无私奉献给救援清障的张森杰来说，几乎天天要在风吹雨打、严寒酷暑中度过。他笑称，自己已变成名副其实的清道夫了。

　　每逢处置重大清障救援现场，被人们尊称为“铁汉子”的张森杰都会在第一时间赶到现场指挥救援。然而面对需要救助者，他则表现出了侠胆柔情。1月3日23时，张森杰接警称京津塘高速公路上行49公里处，一辆小客车突然抛锚。接警后，张森杰立即赶至现场，此时小客车司机正在拨打手机，后座一年轻女子怀抱孩子瑟瑟发抖。张森杰见此情景立即在坏损小客车周边设置了安全防护设施，然后将故障车连接到救援拖车上将其拖至杨村汽修厂维修，将母女俩安排到旅馆休息。

　　俯首甘为孺子牛——记交管局设施处规划设计室主任卢振生

　　时年48岁的卢振生在交管局设施处二十五年如一日，从不计较个人得失，同事们都亲切地称他“老黄牛”。

　　卢振生主管的规划设计室担负着研究道路交通管理规律，总结道路交通安全设施建设经验，创新交通安全设施体系思路，科学组织指导交通安全设施规划设计、建设管理等重任。卢振生带领科研人员综合道路交通的人、车、路、环境等因素规划设计交通安全设施，还注重发挥交通安全设施管理作用，还注重设计开发太阳能警示标志、非机动车相位控制、组合式行人过街安全岛、人行道分道桩、柔性分道桩等人性化设施规范交通，这些交通安全设施在国内均为首创。

　　老当益壮管家人——记交管局设施处综合室主任黄书志

　　提起黄书志，交管局设施处无人不挑大拇指：“有老黄这位大管家，我们干嘛都放心！”

　　因交通安全设施施工安装具有特殊性，黄书志和同事们常是“白（天）加黑（夜）、五（五天工作日）加二（两天休息日）”地拼搏，哪有困难哪就有他的身影。虽然黄书志在领导、同事眼中是位好同事、好主任，但在亲人眼中却不是个好儿子、好丈夫、好父亲。那是2004年南京路工程施工期间，黄书志的母亲突然患重病住院了，他把患重病的母亲交给妻子、兄弟姐妹照顾。直到工程完工，他才请假到医院探望母亲，可当他刚迈进医院大门时却得到母亲去世的噩耗。当得知母亲在弥留之际仍念叨他时，年过半百的黄书志泣不成声。

　   亮点一：人性化指路标志受称赞

　　交管局设施处研制的人性化指路标志有三个特点：一是强化路口指路标志和预告标志对相交道路和所在道路的指示，将路口指路标志的相交道路名称标志区域改为白底色，使标志相交道路名称更醒目，在路口预告标志增加所在道路名称，更好地满足了交通参与者确认所处位置的需求；二是适应城市功能区域建设、道路建设及路网结构变化，不断完善交通指路标志指向、预告信息，有效保持了交通指路信息的合理性、有效性；三是根据快速路交通特点规划建设快速路出口三级预告系统，即500米、200米和出口设置出口预告标志，预告和指示出口、出口连接道路及主要去向，促进了实现快速路交通功能。

　　据统计，外环线及城区内道路设置道路指示、交通指向、预告为功能的大型人性化指路标志达600面；2004年至2006年，本市新增交通指路标志5400面，适应了城市建设发展，贴近了交通参与者需求，有效保证了交通指路信息的递进性、连续性。

　　亮点二：畅通无阻绿波带

　　全国首创的交通信号灯绿波带控制，通过科学调整交通信号灯配时来发挥交通信号灯作用，可提高道路通行能力。据了解，交管局设施处针对车多人多的特点，利用调整信号灯配时控制道路车流和车辆通行而首创的交通信号灯绿波带，将交通平峰时段道路或车流相对较少道路交通信号灯配时相对压缩减短，做到路口交替通行，从而减少了司机闯红灯几率，也减少了路口抢行肇事隐患。

　　据了解，本市部分道路实现交通信号灯绿波带控制后，车辆通行时速可提升30%，有效地提高了道路通行能力，实现了向科技要效率的目标。

　　亮点三：无障碍设施全国获第一

　　交管局设施处在道路上修建的交通信号灯盲人提示器、人行道坡道与人行横道无台阶连接等无障碍设施，在全国评比中获得第一名。

　　交通信号灯盲人提示器为帮助盲人过街的交通安全设施，当人行横道灯显示行人可通行时，盲人提示器就会告知等待盲人“该路口处于行人可通行状态”，盲人可从人行横道安全行走到道路对面。

　　人行道坡道与人行横道无台阶连接在一起，主要为盲人和乘坐轮椅残疾人设计，每到路口人行道没与人行横道相连时，人行横道与人行道就会产生台阶，盲人或乘坐轮椅残疾人就会受台阶阻止而不能行进。交管局设施处通过将人行道造成坡道与人行横道连接，解决了盲人或乘坐轮椅残疾人出行中的难题

（来源：每日新报）